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另一方面，13日在首尔与韩国国务总理李洛渊进行了近1个半小时会谈后，日本前财务相、日韩议员联盟会长额贺福志郎向媒体透露称：“就各种问题交换了意见，双方仅保持平行线的状态不妥。向对方表示希望今后继续进行意见交换，以防关系进一步恶化。”责任编辑：桂强

香港金管局的现场检查发现该银行的贷款审批及贷后监控手法未尽完善。银行须确保向其本身拥有或其控股公司拥有的附属公司及联属公司所授予的贷款都是经过审慎的风险评估，及按照公平原则授出。有关评估须至少与对没有关联的公司所进行的评估同样严谨，其中须包括对借款公司的还款能力及该笔贷款拟定用途的评核。

“我跟他说那个价格，是在套他的话”，“专家应该是浙江医保局的”……下午场开始没多久，三位药企代表结束谈判后走出会场大门，满面笑意，记者上前询问压价幅度，“只剩底裤了！”其中一位大笑着调侃道，并称降幅在60%-70%，谈判品种为中药。傍晚，一家外资药企参与谈判的外籍代表神色严肃地走出会场：“No surprise（没有惊喜）。”另一位则对前来迎接的同事表示：“（价格）我们接受不了。”

吉利是中国自主品牌销量冠军，也是2015年至今发展最好的自主品牌。在销量方面，2017年吉利汽车销售124.7万辆，同比增长63%；总营收为927.6亿人民币，同比增长73%；利润达到106.3亿元人民币，同比增长达108%。2018年上半年，吉利汽车销量同比增长44%，销售收入同比增长36%，净利润同比增长54%，净赚66.7亿元。

但巴菲特也不是一成不变的。从当初投资可口可乐、皮鞋厂，到进军美国运通信用卡，从把大量资金注入铁路、航空、加油站等运输行业，到试水苹果等高科技公司。年逾80的巴菲特开始反思。在去年的股东大会上，巴菲特对坚守几十年不碰科技股的投资理念进行了深刻反思，认为由于自己的倔强执拗错过了很多的投资机会。

吉利汽车销售增速的骤降，也引发了投行的质疑和担忧。近4个月内，摩根士丹利两次发布报告，将吉利评级由“中性”调为“减持”，将目标股价从15港元降至8港元。摩根士丹利通过行业渠道了解到，吉利汽车旗下“博越”车型库存已升至三个月内高水平，同时旗下“领克”品牌库存同样连续一个多月上升。尽管吉利自去年12月以来股价已累计下跌16%（恒指同期跌5%），但目前吉利估值仍在同类企业中最高，2019年市盈率亦为同业最高。